[ “在飞机上，听诊器几乎是摆设，飞机的噪音根本听不见柯氏音。”一位心内科专家向第一财经记者表示，各家航空公司的医疗设备配置不尽相同，例如去美国的航班强制配备AED，但是去欧洲的航班上并不强制；一些航班上的药品非常陈旧，有硝酸甘油片，并且只配备了老式带压力表的血压计。 ]
据新华社消息，12月26日德国汉莎航空慕尼黑至北京航线的LH0722次航班因紧急情况备降哈萨克斯坦阿拉木图国际机场，机上一名乘客因病死亡。这引发了关于航空医疗紧急救援的关注。
据哈通社12月26日援引哈萨克斯坦民航管理局的通报，在飞行途中，机上一名乘客突感身体不适，随后失去意识。机组人员果断决定在阿拉木图国际机场紧急降落。
飞机降落后，机场医疗服务部门及城市急救医疗团队立即登机开展救援工作。经医护人员现场确认，该乘客在飞行途中已死亡。据哈萨克斯坦交通警察局发布通报，经初步医学判定，该乘客的死因是急性心脏衰竭，后续调查还在进行中。
尽管航空公司表示已为可能出现的紧急医疗救援提供了尽可能多的支持，但在专家看来，高空医疗紧急救援仍然充满挑战，尤其是遇到复杂的急性心脏疾病时，受限于机上环境以及急救药品和设备，诊断和救治都面临很大的障碍。
展开剩余62%根据汉莎航空集团官方网站援引数据，据推测，全球各地每12分钟就会有一架客机发生机上医疗紧急情况，约70%的事故和紧急情况发生在洲际航班上。但整体而言，这种医疗紧急情况的发生率仍然很低，为8至50名/100万名旅客；而计划外着陆的概率为1∶100万名旅客，死亡概率约为1∶200万名旅客。
这些医疗紧急情况主要由心血管症状引发，其次是神经和胃肠疾病。据汉莎航空介绍，飞机上配备了大量治疗此类疾病的设备，包括医生工具箱、自动体外除颤器（AED）、多套急救箱、大量止痛药、鼻腔喷雾剂等，并在长途航班上准备了额外的医药箱。机组人员均接受过急救培训，包括进行心肺复苏和使用AED，以便应对机上可能发生的紧急情况。
机上最常见的操作是测量血压，其次是给药和氧气供给，还有个位数比例的紧急医疗事故中使用了AED，但大部分仅用于心电图采集，而非心脏复苏。此外，汉莎航空还称，借助最新技术，机上的救援人员可以通过远程医疗为患者提供援助服务。例如，通过发送心电图数据，从地面中心收集对患者进一步治疗的评估建议。
“在飞机上，听诊器几乎是摆设，飞机的噪音根本听不见柯氏音。”一位心内科专家向第一财经记者表示，各家航空公司的医疗设备配置不尽相同，例如去美国的航班强制配备AED，但是去欧洲的航班上并不强制；一些航班上的药品非常陈旧，有硝酸甘油片，并且只配备了老式带压力表的血压计。
多名心血管临床医生都对第一财经记者表示，他们曾在飞机上遇到过紧急医疗救助的情况。中国科学院院士、复旦大学附属中山医院心内科主任葛均波教授就曾多次在万米高空抢救过病人，最终都顺利交给地面医疗人员，转危为安。
葛均波对第一财经记者表示：“应该呼吁航班上使用电子血压计测量血压，并且应备用指尖血氧饱和度测定仪器。”他还表示，最近一次从美国飞回国内的航班上，就没有此类基本的医疗设备。“另外建议在急救包中放置一个掌上超声。”
葛均波称，如果乘客突发急性心衰，必须要第一时间找出病因，才能采取正确的处理措施，而要找到病因，目前还只能依靠有经验的医生，但并非每个航班上都碰巧会有。“以后AI可能会发挥一定的作用，但现在还不行。”
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